電動(dòng)汽車(chē)充電樁的電能質(zhì)量研究：Dranetz HDPQ 電能質(zhì)量分析儀

• 電動(dòng)汽車(chē)制造商在新電動(dòng)汽車(chē)中遇到了幾次內部電池充電器故障

• 2 個(gè)站點(diǎn)，1 個(gè)位于美國亞利桑那州，1 個(gè)位于韓國首爾。

美國站點(diǎn)和韓國站點(diǎn)的計劃

• 監控為充電器接線(xiàn)柱供電的電壓質(zhì)量。

• 監控 EV 內部電池充電器的電壓質(zhì)量和電流負載

• 記錄所有電壓質(zhì)量參數

• 記錄所有載荷系數，包括

•開(kāi)關(guān)

•諧波

• 峰值電流

充電樁詳細信息

快速充電 – 7.7kW 的功率可為您的車(chē)輛快速充電

• 質(zhì)量 – 適用于您當前插電式汽車(chē)生命周期的技術(shù)

• 方便 – 25 英尺長(cháng)的充電電纜，安裝和操作靈活

• 耐用 – 堅固耐用、密封的 NEMA 4 外殼，可安裝在任何地方

充電樁電氣規格

• 服務(wù) – 208V 至 240V – 40A，專(zhuān)用電路

• 充電電流輸出功率 – 208V 至 240V – 最大 32A

• 維修接地監控器 – 不斷檢查是否存在適當的安全接地

• 輕微電源故障后自動(dòng)電路重合閘

• 充電電路中斷裝置 – 具有全自動(dòng)自檢功能的接地故障保護，無(wú)需用戶(hù)手動(dòng)測試

充電樁正常運行

通常，車(chē)輛會(huì )立即使用電纜中的特殊通信線(xiàn)路請求充電。幾秒鐘內，HCS 表面的綠色“Charging"（充電）指示燈將亮起，充電周期將開(kāi)始。

在平均駕駛一天后，車(chē)輛電池組需要幾個(gè)小時(shí)才能充電。過(guò)夜充電是保持電池健康并確保車(chē)輛第二天可用的全部續航里程的便捷方式。

HCS 的前面板有四個(gè)指示燈：

電源（黃色）表示 HCS 有電源可用。

正在充電（綠色）表示車(chē)輛正在請求充電，并且當前已為車(chē)輛提供交流電源。

電源故障（紅色）表示 HCS 接線(xiàn)不正確。該問(wèn)題可能是由于接地不當或缺少接地。接線(xiàn)應由合格的電工檢查。

充電故障（紅色）表示 HCS 無(wú)法與車(chē)輛正確通信，或者設備檢測到安全故障情況。

在美國測試設置處安裝

• 天氣條件，105 至 120 華氏度。

• HCS 最高工作溫度：-30°C 至 +50°C（-22°F 至 +122°F）

• 使用兩輛汽車(chē)進(jìn)行測試

• Dranetz HDPQ Explorer 帶有 3 個(gè)量程 Flexi CT，用于記錄電壓和電流

• 通道 A 連接到 NCS-40 充電器控制面板的 208V 輸入。

• 通道 C 連接到從充電器到汽車(chē)的測試電纜。

• 在充電樁 B 處安裝了 1 個(gè) Dranetz PowerVisa PQ 顯示器。

Dranetz HDPQ 電能質(zhì)量分析儀連接到充電器接線(xiàn)柱的輸入電壓。

從 充電器基座到 EV 的連接。

包括測試和監測

• NCS 的輸入和輸出電壓和電流未連接到汽車(chē)。

• NCS 連接到汽車(chē)和充電時(shí)的輸入和輸出電壓和電流

• 輸入和輸出電壓和電流在連接和斷開(kāi)汽車(chē)時(shí)。

• 將第二個(gè)充電器連接到第二個(gè)汽車(chē)時(shí)的輸入和輸出電壓和電流。

• 這些項目重復多次

圖 2：NCS 連接到汽車(chē)和充電時(shí)的輸入和輸出電壓。

測試結果

未連接 EV 汽車(chē)時(shí)的輸入/輸出。

來(lái)自設施電源的 208 伏電源電壓波形穩定，在 +/-5% 的正常容差范圍內;頻率 60.0 赫茲

無(wú)電流，無(wú) 208 伏輸出。用于向 EV 汽車(chē)發(fā)送信號的小方波輸出

連接汽車(chē)時(shí)的輸入/輸出。

• 輸出電壓延遲至車(chē)載充電器信號

• 輸出電流延遲并緩慢上升。需要更多細節。但明顯的“軟啟動(dòng)"

• 在連接時(shí)間內記錄極快的電壓瞬變

• 充電開(kāi)始時(shí)電壓下降。

充電關(guān)閉期間的輸入/輸出

• 當充電器關(guān)閉時(shí)，電壓瞬變。