發(fā)電機為航空飛機提供動(dòng)力，在安全方面具有重要意義。其功能效率和可靠性必須隨時(shí)得到保障。奧地利一家名為T(mén)EST-FUCHS的公司專(zhuān)門(mén)為飛機制造商和維修部門(mén)生產(chǎn)發(fā)電機測試設備，對發(fā)電機進(jìn)行嚴格的測試。該測試設備中也集成了GMC-I的產(chǎn)品。

在沒(méi)有動(dòng)力的情況下，飛機上幾乎沒(méi)有任何東西可以工作：在駕駛艙內，儀表、冷卻和機窗除霜系統或無(wú)線(xiàn)電通信必須提供能量，機艙內需要照明，需要壓縮空氣，例如座椅上方的新鮮空氣噴射器、著(zhù)陸和導航燈在沒(méi)有動(dòng)力的情況下也不能工作。

航空客機的能源供應由發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)的發(fā)電機提供200V 400Hz的三相電提供。大多數客機的尾部也有一個(gè)輔助動(dòng)力裝置（APU）。當飛機在地面上時(shí)APU為飛機提供動(dòng)力，并產(chǎn)生啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機所需的能量。

為了節約成本，當飛機停在地面時(shí)，人們試圖通過(guò)外部變頻器（GPU）取代APU為飛機上的用電設備供電。

TEST-FUCHS做為奧地利一家飛機設備制造商的供應商，專(zhuān)門(mén)提供高性能測試設備，使得發(fā)電機能夠得到充分的手動(dòng)及自動(dòng)測試。TEST-FUCHS還為其他部件（如輔助動(dòng)力裝置、集成驅動(dòng)發(fā)電機、發(fā)電機控制裝置、直流起動(dòng)裝置、直流起動(dòng)發(fā)電機、轉速表發(fā)電機）以及許多機械、液壓、氣動(dòng)和電子飛機部件以及發(fā)動(dòng)機制造合適的測試設備。測試設備包含高度精確的儀器，以滿(mǎn)足所有安全要求。

在TEST-FUCHS發(fā)電機測試設施中，對空冷和油冷發(fā)電機進(jìn)行了不同溫度下的集中測試。“溫度測量只是測試運行的一小部分，但卻是非常重要的一部分，”Fuchs的工程師Franz Fidi這樣說(shuō)道。TEST-FUCHS使用GMC-I的變送器Sineax V 604進(jìn)行電阻測量，Sineax V604可支持四線(xiàn)測量。通常，人們使用雙線(xiàn)技術(shù)通過(guò)兩條線(xiàn)測量傳感器的溫度相關(guān)電阻。然而，在較長(cháng)線(xiàn)路中，測試結果不僅包含測量傳感器的電阻并將其轉換為攝氏度，而且還包含了兩根導線(xiàn)的電阻。儀器無(wú)法區分傳感器部分和導線(xiàn)。

因此，TEST-FUCHS選擇使用四線(xiàn)技術(shù)來(lái)測量測試設備的電阻。避免測試線(xiàn)過(guò)長(cháng)導致的誤差。發(fā)電機測試通常持續一個(gè)半小時(shí)。

Sineax V604不僅支持四線(xiàn)法測試功能，同時(shí)還是可將被測變量、直流電流、直流電壓或熱電偶、電阻溫度計、遠傳器或電位計的信號轉換成模擬比例輸出變量的儀器。功能強大，性能可靠。模擬輸出變量，可實(shí)現為外加電流或電壓信號，用于顯示、配準和連續控制。

測量變量和測量范圍可以用相關(guān)軟件在PC上進(jìn)行編程。此外，與測量變量相關(guān)的數據、模擬輸出變量、傳輸行為、輸出模式和傳感器破損監測細節相關(guān)的數據都可進(jìn)行編程。